太原市机动车报废的地方

报废车上路一旦发生事故，不管是谁的责任，都由报废车驾驶员一方负全责。同时，保险公司不给报废车办理保险，报废车辆发生交通事故后，保险公司将不予理赔。按规定，达到报废标准办理报废注销手续，车主可领取老旧汽车报废补贴资金。 按照相关规定，机动车报废后，车主可按规定申请继续使用原机动车号牌号码，但车主拥有原机动车应在3年以上。如果机动车所有人自办理机动车报废回收手续之日起，超过6个月未提出申请使用报废机动车号牌号码的，车管所收回并重新启用。

前期为了防止拼装车上路，相关部门因此对汽车5大件采取严格的销毁政策。随着汽车市场规模经济的突显，拼装车的生存空间几乎不存在了。于是，2019年6月1日，《报废机动车回收管理办法》正式施行，不仅取消了回收企业数量控制的要求，同时取消了报废机动车“五大总成”强制回炉销毁的规定，拆解的“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业。这也符合目前车市发展的新阶段特征。

二手车管理的难度大，车主都不愿意走报废流程。一部分原因是办理报废车辆手续麻烦，耗时耗力，而且报废补贴也少，所以一直拖着不报废。另一部分原因是，申请报废就需要把违章都处理完，这对于经常违规的车主就麻烦了，驾驶证的12分根本就不够扣。所以大部分车主都觉得，车子反正用不上了，没必要处理这些，也就丢到一边不管了。虽然旧车不走正常报废流程就没办法注销，车辆的信息还在车主名下，但边远地区的车主对此并不在乎。

具体而言，拆解的“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业，在确保安全的前提下，实现物尽其用。同时，为了确保拆解的零部件流向可查、风险可控，规定负责报废机动车回收管理的部门应当建立回收信息系统，回收企业应当如实记录“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息，并上传回收信息系统。

报废汽车的回收和再利用，已经成为回收物流的重要组成部分。这是节约原生资源、完成环境维护、资源合理利用的重要途径，也是经济可持续发展的重要措施之一。作为一个新兴的汽车大国，建立和加强汽车回收体系是的必然选择。

公司具备的报废汽车回收拆解技术人员，具备与处理能力相适应的设备和足够的拆解场地，以及较为企业管理理念。报废汽车回收拆解能力较强，年回收拆解能力达到万余辆。在今后的发展中，我们将本着程序科学、作业环保、再生、低能低耗的原则，不断提高回收拆解效率和再生质量，及时将废旧资源转化为科技产品，拉长产业链，积极构建集拆解、加工、制造于一体的产业结构模式。