北海微膨胀支座灌浆料价格

适用范围
适用于客运专线预制简支箱梁盆式橡胶支座灌浆。
适用于抢修，桥梁支座锚固灌浆，轨道锚固灌浆等。

支座灌浆料是一种水泥基灌浆材料，其主要成分包括高强度材料作为骨料、水泥作为粘合剂，以及高流动性、微收缩、防离析等添加剂。该材料在施工现场只需加入一定量的水即可使用，具有质量可靠、成本降低、施工周期缩短、使用方便等优点。

支座灌浆料的技术指标满足《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》要求，具有出色的活动度、抗压强度、抗折强度、弹性模量、竖向收缩率、泌水率等性能，且耐久性好，无腐蚀作用。在施工中，需要对支座安装部位进行处理，清除杂物和污染，确保灌浆材料与基础表面的紧密接触。然后，将预制箱梁吊装至适当位置，预留灌浆空间，采用重力灌浆方式注入灌浆料。在灌浆后，需检查是否有漏浆现象，并进行补浆处理。后，紧固下支座板的脚螺栓，移除上、下支座连接角钢和暂时千斤顶，安装支座钢围板。
支座灌浆料的密度大约为2100至2200千克每立方米。

用途
适应于抢修、轨道填充、支座灌浆，尤其是适合高速铁路桥梁支座或轨道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修补。

技术特点
灌浆料早强、高强：一天强度高可达60MPa以上，设备安装完毕一天后即可运行生产。
灌浆料自流态：现场只需加水搅拌后，直接灌入设备基础，不需震捣便可填充设备基础的全部空隙。
灌浆料微膨胀：以设备与基础之间紧密接触。
灌浆料无锈蚀作用：对钢筋、钢板等无锈蚀危害。
灌浆料抗油渗：在机油中浸泡30天后其强度比浸油前提高10%以上。
灌浆料耐久性：200万次疲劳实验，50次冻融循环实验强度无明显变化。
灌浆料耐候性好-40℃～600℃长期安全使用。 [1]

施工简介
支座安装部位的支承垫石表面凿毛，清除留在地脚螺栓孔中的杂物，然后用水将支承垫石表面浸湿饱和，但施工时不得有明水。
安装支座就位，用小钢楔块楔入支座四周，将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空隙。
仔细检查支座中心位置及标高后，安装灌浆用模板，模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆。采用重力灌浆方式灌注TD-A2型支座灌浆料。灌浆前应初步计量所需浆体体积，实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差，防止中间缺浆。
水料比=0.135-0.14(重量比)配制。应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌枪进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀。搅拌好的浆料应在10分钟内灌注完毕。
待灌浆材料达到规定强度后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆，对漏浆处和钢楔块抽出后的间隙进行补浆，拧紧地脚螺栓，然后安装梁体支座底板及支座密封围板。