关键词 |
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面向地区 |
品牌 |
润杰 |
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材质 |
钢塑 |
产地 |
山东 |
用途 |
道路铺装 |
颜色 |
绿黑色 |
格栅种类 |
双向格栅 |
规格 |
50-50kn 80-80kn |
长宽 |
4*50,6*50 |
钢塑复合土工格栅(GSZ)以高强钢丝,经特殊处理,与聚乙烯(PE),并添加其它助剂,通过挤出使之成为复合高强抗拉条带,且表面有粗糙压纹,则为高强加筋土工带。由此单带,经纵横按一定间距编制或夹合排列,采用超声波焊接而成。产品技术特点: 1.突破传统格栅的强度,纵横向强度(20kn/M-150kn/m)。 2.破断伸长率低(不大于3%)。 3.适应于各种土壤。 4.在生产过程中塑料表面处理时,肋条压制成粗糙花纹,以增强格栅表面的粗糙程度,提高GSZ钢塑格栅与土体的摩擦系数。 5.施工的更有幅宽,幅宽2-6m,减少施工搭接,提高工效。
在生产过程中通过塑料表面处理压出粗糙图案,从而提高格栅表面的粗糙度,增加钢塑复合土工格栅与土体之间的摩擦系数。 钢塑复合土工格栅宽度可达6m,实现经济的加筋效果。 钢塑复合土工格栅中使用的高密度聚乙烯,常温下不会被酸、碱、盐溶液或油腐蚀;不会被水溶解或微生物伤害。同时,聚乙烯的聚合物性能足以抵抗紫外线辐射引起的老化。网格的纵肋和横肋受力后共同工作,节点不会开裂或损坏。但在实际工程中,填料压实后不会受到紫外线和氧气的侵蚀,完全可以满足永jiu工程施工的要求。
一般的高速公路路基都高出地面好几米,吸水翻浆不太容易,但长期沉降依然存在。究其原因,雨水渗透、材料流失、基地下沉是其中部分原因,路基路面在车轮荷载长期碾压、振动力的作用下,材料向路基断面两侧横向位移不可否认是另外一个十分重要的原因。以我省各地各级公路为例,都有在该路的主行车道上可以明显感觉到路面已经被压出了一条“S”型沟状带。部分高速公路也不例外,汽车行驶在行车道上的颠簸明显强烈于行驶在超车带上的感觉,在道桥连接段尤为明显(俗称“桥头跳车”)。这种沟状路基沉降就是路基材料横向滑移的典型。
主营行业:土工格栅 |
公司主营:土工格栅,玻纤土工格栅,钢塑土工格栅,塑料土工格栅--> |
主营地区:山东泰安 |
企业类型:私营有限责任公司 |
注册资金:人民币300万 |
公司成立时间:2024-12-27 |
员工人数:5 - 10 人 |
研发部门人数:5 - 10 人 |
经营模式:生产型 |
最近年检时间:2025年 |
是否提供OEM:是 |
公司邮编:271000 |
公司电话:0538-6365139 |
公司传真:0538-5882629 |
公司邮箱:2388271789@qq.com |
公司网站:http://www.tswydz.com/ |
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