太原报废旧车服务电话

山西报废汽车回收拆解有限公司太原分公司主要经营：报废汽车（含摩托车、轾骑、农用运输车）回收、拆解；能够继续使用的零配件在标明报废汽车回用件后销售。（已报废的汽车五大总成件不得销售、再使用。）（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）等产品。公司尊崇“踏实、拼搏、责任”的企业精神，并以诚信、共赢、经营理念，创造良好的企业环境，以全新的管理模式，完善的技术，周到的服务，的品质为生存根本，我们始终坚持用户至上 用心服务于客户，坚持用自己的服务去打动客户。
欢迎各位新老客户来我公司参观指导工作，我公司具体的地址是：太原市胜利西街302号。

您如果对我们的产品感兴趣或者有任何的疑问，您可以直接给我们留言或直接与我们联络，我们将在收到您的信息后，会时间及时与您联络。

山西物产太原报废汽车回收拆解有限公司位于太原市钢园路，公司占地面积70余亩，注册资金1300万元。公司是经省商务厅批准、具有报废汽车回收拆解资质的化报废汽车回收拆解企业。
公司以打造全国报废汽车回收拆解行业的企业为目标、以"三个"为公司的经营理含；以"三个统一”为公司的经营模式；以“便捷、诚心、贴心、再生公司永远用心”为公司的服务宗旨。同时，公司具有一支开拓意识强、懂业务、善管理的敬业团队，还有一批中拆解水平的技术入员和拆解工人，从而形成了公司在人力资源和技能方面的强大优势。
山西物产太原报废汽车回收拆有限公司以市场为导向、以社会各界同仁和用户的鼎力支持为依托，将充分利用公司的拆解技术和设备资源，为山西省、太原市报废汽车回收拆解及再生源综台利用事业做出的贡献。

16我公司成立于2008年，是太原获得国家颁发《汽车回收企业资格认定书》的从事报废汽车回收拆解公司。主要经营：报废汽车回收、拆解。拥有数十年经营报废汽车的经营经验。有着一支性效强、经验丰富的员工队伍，现有从业人员58人，具有经济师、会计师、机动车评估师中级职称的8人，持有报废汽车回收拆解工职业资格证书的17人。2015年至2019年，公司对报废汽车拆解中心投入巨资进行升级改造，改善了基础设施、新建钢结构厂房，增添了回收拆解设备、拖车、吊车、叉车、打包机、氧割设备，以及必要消防器材。年回收拆解报废汽车达到10000多台。《人民共和国道路交通安全法》及其实施条例规定：应当报废的机动车及时办理注销登记。达到报废标准的机动车不得上道路行驶。驾驶已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废；对驾驶人处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。

太原市报废汽车回收拆解有限责任公司是经山西省商务厅资格认证，国家商务部备案的从事报废汽车回收拆解的企业，是中国物资再生协会常务理事单位，是商务部2011年全国十个报废汽车回收拆解升级改造示范企业之一。公司拥有员工78人，其中大专以上学历占41人，拆解技术人员37人。公司本部占地面积160亩。公司拥有利于提高拆解技术水平、清洁环境、安全生产、回收和利用的封闭的报废汽车拆解车间。并配有清障车、叉车、汽车翻转机、车身剪断机、油水分离机、打包机、剪切机、总成拆解平台、氟利昂回收装置等现代化报废汽车回收拆解设备，以及完善的现代化信息管理系统。
计划在十四五期间，继续坚持“科学管理、科技创新，环保拆解”的原则，规划建设好“汽车零部件再制造及报废汽车回收利用”项目。以报废机动车等大宗废旧物资的深加工、再利用为主线，有步骤地扩大经营区域和品种，依托自身的市场地位，延伸产业链、产业合理化，努力打造成为山西本行业强大的、可持续发展的企业，为创造“资源节约型、环境友好型”社会做出贡献。具有行业资质的报废汽车解体公司，也是交管局车管所的汽车解体单位。公司主要经营报废汽车回收、拆解；废旧金属回收、其他废旧物资回收（不含危险废物）；五金交电、家用电器、电子产品、汽车、二手车、汽车配件销售。 通过十多年的不懈努力，公司具有十分丰富的报废汽车行业工作经验和经营管理模式，长年回收山西省内各地方各企事业单位、个人及编外报废汽车、吊车、挖掘机等工程机械，并负责办理相关的汽车等报废（拆解和下户）手续。 如有任何关于汽车报废等方面的咨询或者需要办理汽车报废、拆解、下户，可致电我公司，竭诚为您服务！
太原市报废汽车回收拆解有限责任公司是经山西省商务厅资格认证，国家商务部备案的从事报废汽车回收拆解的企业，是中国物资再生协会常务理事单位，是商务部2011年全国十个报废汽车回收拆解升级改造示范企业之一。公司拥有员工78人，其中大专以上学历占41人，拆解技术人员37人。公司本部占地面积160亩。公司拥有利于提高拆解技术水平、清洁环境、安全生产、回收和利用的封闭的报废汽车拆解车间。并配有清障车、叉车、汽车翻转机、车身剪断机、油水分离机、打包机、剪切机、总成拆解平台、氟利昂回收装置等现代化报废汽车回收拆解设备，以及完善的现代化信息管理系统。
计划在十四五期间，继续坚持“科学管理、科技创新，环保拆解”的原则，规划建设好“汽车零部件再制造及报废汽车回收利用”项目。以报废机动车等大宗废旧物资的深加工、再利用为主线，有步骤地扩大经营区域和品种，依托自身的市场地位，延伸产业链、产业合理化，努力打造成为山西本行业强大的、可持续发展的企业，为创造“资源节约型、环境友好型”社会做出贡献。具有行业资质的报废汽车解体公司，也是交管局车管所的汽车解体单位。公司主要经营报废汽车回收、拆解；废旧金属回收、其他废旧物资回收（不含危险废物）；五金交电、家用电器、电子产品、汽车、二手车、汽车配件销售。 通过十多年的不懈努力，公司具有十分丰富的报废汽车行业工作经验和经营管理模式，长年回收山西省内各地方各企事业单位、个人及编外报废汽车、吊车、挖掘机等工程机械，并负责办理相关的汽车等报废（拆解和下户）手续。 如有任何关于汽车报废等方面的咨询或者需要办理汽车报废、拆解、下户，可致电我公司，竭诚为您服务！
太原市报废汽车回收拆解有限责任公司是经山西省商务厅资格认证，国家商务部备案的从事报废汽车回收拆解的企业，是中国物资再生协会常务理事单位，是商务部2011年全国十个报废汽车回收拆解升级改造示范企业之一。公司拥有员工78人，其中大专以上学历占41人，拆解技术人员37人。公司本部占地面积160亩。公司拥有利于提高拆解技术水平、清洁环境、安全生产、回收和利用的封闭的报废汽车拆解车间。并配有清障车、叉车、汽车翻转机、车身剪断机、油水分离机、打包机、剪切机、总成拆解平台、氟利昂回收装置等现代化报废汽车回收拆解设备，以及完善的现代化信息管理系统。
计划在十四五期间，继续坚持“科学管理、科技创新，环保拆解”的原则，规划建设好“汽车零部件再制造及报废汽车回收利用”项目。以报废机动车等大宗废旧物资的深加工、再利用为主线，有步骤地扩大经营区域和品种，依托自身的市场地位，延伸产业链、产业合理化，努力打造成为山西本行业强大的、可持续发展的企业，为创造“资源节约型、环境友好型”社会做出贡献。具有行业资质的报废汽车解体公司，也是交管局车管所的汽车解体单位。公司主要经营报废汽车回收、拆解；废旧金属回收、其他废旧物资回收（不含危险废物）；五金交电、家用电器、电子产品、汽车、二手车、汽车配件销售。 通过十多年的不懈努力，公司具有十分丰富的报废汽车行业工作经验和经营管理模式，长年回收山西省内各地方各企事业单位、个人及编外报废汽车、吊车、挖掘机等工程机械，并负责办理相关的汽车等报废（拆解和下户）手续。 如有任何关于汽车报废等方面的咨询或者需要办理汽车报废、拆解、下户，可致电我公司，竭诚为您服务！报废汽车回收、拆解和再生利用既是再生资源领域重要领域，也是汽车现代流通体系的重要组成部分，既是节约资源、实现资源永续利用的重要途径，同时也承载着的社会责任、环境保护的责任。
  2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%。截止至2018年9月，目前国内汽车保有量约为2.35亿辆，同比增长约12.0%。美国目前汽车保有量2.65亿辆，预计中国将在2019年后美国。

2019年5月6日，公布《报废机动车回收管理办法》，新办法自2019年6月1日起施行。其中，新版办法明确，禁止任何单位或者个人利用报废机动车“五大总成”和其他零部件拼装机动车，禁止拼装的机动车交易。办法明确，国家对报废机动车回收企业实行资质认定制度。未经资质认定，任何单位或者个人不得从事报废机动车回收活动。

有关人士指出，一般废品收购站，经营范围只含报废的材料，比如钢材、纸张、二手制冷设备等废品，绝不允许回收废旧车辆，而不能私下拆解报废车，就是防止报废车辆零部件，再次流入市场，造成车辆重大安全隐患。据业内人士介绍，之所以有人冒险非法回收拆解报废车，是因为存在暴利空间。“按照国家规定，回收的废旧车辆拆解，所有零部件送到钢厂等进行回收利用，按照市场废旧钢铁价格计算。这些非法拆解的车辆，如果把发动机等零部件直接出售，一个能卖成百上千元，存在很大利润空间。”
近两年，全国正全力淘汰“黄标车”，加上废旧汽车量临近新一轮高峰，报废车回收行业迎来“黄金时代”。但是，很多正规报废车回收企业却乐不起来，因为有地下黑厂偷偷收购报废车，有人偷偷将报废公车私自倒卖，还有的地方支持无资质企业上马，这些都成为该行业健康有序发展的阻力。

地下黑厂偷偷回收报废车
车辆到了一定年限或行使到一定公里数，需按国家规定报废，再由正规回收企业拆卸分解，拆解的“五大总成”(汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架)等重要部件只能作为废金属处理。
汽车当废铁论斤卖，自然没有卖配件甚至利用报废车配件组装整车的利润大，这就吸引了很多打着修车或物资回收旗号的黑厂偷偷回收报废车。
报废公车被私自倒卖
有人偷着回收私人的报废车，有人则偷着将报废的公车倒卖，从中获利。
一是报废汽车露天堆放占用大量土地，如不加强循环利用，随着报废汽车数量的增多，我国将可能成为世界大的「汽车垃圾场」。
二是以排放水平低于国 Ⅰ 排放标准的汽油车和国 Ⅲ 排放标准的柴油车「黄标车」为主的废旧汽车对空气的污染很大。据环境保护部 2017 年 6 月 3 日发布的《中国机动车环境管理年报(2017)》数据显示：2016 年，全国机动车排放污染物初步核算为 4.472×10^7 t，汽车是主要贡献者，其排放的 CO 和 HC 超过 80%，排放的 NOx 和 PM 超过 90%。按排放标准分类，国 II 及以下的行将报废的老旧汽车保有量占 12.8%，但 CO、HC、NOx、PM 的排放占比分别达到 60.7%、60.6%、43.6%、67.1% 。
三是拆解环节对报废汽车废弃物的不规范处理将造成环境污染。主要体现在报废汽车的废油、废液、废电池、汽车破碎残渣(ASR)及有毒废弃物(含铅、汞、镉、铬等)，如不经过严格的回收处置将对土壤、水体和大气造成严重污染。因此，加速淘汰「黄标车」，规范报废汽车回收拆解是控制环境污染的重要途径。
从世界辆汽车诞生开始，汽车对促进社会进步，提高人们的物质生活水平，改变人们的精神生活都起了非常重要的作用。
正如一个人有生老病死一样，汽车也有一个“生老病死”的过程。汽车在使用一定年限和行驶一定里程后，由于零部件和各总成的磨损、自然老化和汽车技术使用水平等原因会造成整车性能下降，使用成本增加，尾气对环境的污染加大。更为重要的是，汽车在使用到一定期限后，其安全性能会随着使用年限(或行驶里程)的增加而逐步明显地下降，从而存在各种的安全隐患，容易引发交通事故。
在欧美、日本等国家，汽车换代年限一般为：美国汽车的使用年限平均是7.1年;法国是9年;德国是5-6年;意大利规定是8年;日本是一般可行使40万km，但多数只行使了4-5万km、4-5年就处理了，或卖给二手车经销商，或废弃，只有很少汽车使用到10万km、10年左右。由于我国属于发展中国家，对于一般消费者来说，汽车仍属于消费品，汽车报废的观念还未得到大众普遍接受。如果不对汽车采取强制报废，我国报废汽车的管理将会十分混乱。所以我国结合使用年限、行驶里程及车辆状况，对汽车实行强制报废制度。
随着我国汽车工业的迅速发展，我国汽车的保有量持续高速增长，每年的报废量也随之增加。报废汽车的回收和再生利用成为回收物流的重要组成部分，它是节约原生资源，实现环境保护、国家资源合理利用的重要途径，也是我国经济可持续发展的重要措施之一。中国作为一个新崛起的汽车大国，汽车回收制度的确立和强化是必然的选择。