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车子是越来越多了，放假上班什么时候都堵的要生要死了。尽管城市已经足够拥堵，但车子每年还是在卖，自然是因为车子也是消耗品肯定会有报废的时候，不然你在野外，或者某些偏僻的城销总能看到很多报废汽车，日复一日停在那里。难道废车不该去报废回收么？这些人就这么随意把车子丢了？更完善的管理能带来更广阔的市场。只有每个环节都畅通了，我们的再制造业才能更发达，城市也才能更清洁更环保。
轿车也是有使用期限，别以为如今还是神采奕奕的新汽车，但终究也是有饱经沧桑的那一天。伴随着行车里程数的提升，老车的难题会慢慢曝露出去。轿车老化，各种各样橡胶产品个，变硬、损坏、裂缝。橡胶产品除开车胎，别的大部分在轿车中具有的为避震、减噪、密封性。像发动机支架皮垫老化，立即的不良影响便是柴油发动机振动;而承担密封性装修隔断的气门油封老化，会使柴油发动机发动机烧机油;而球笼防尘套老化损坏，会使球笼太早磨损，使轿车出现汽车底盘异响。
回收各种报废汽车金属含量折算标准
根据调查，各种报废汽车金属含量折算标准大致为：以车辆自重为基准，小型载客车、轿车的废钢含量为60—70%;中型、大型客车废钢含量为70—75%;中型、大型载货车废钢含量为80—85%;重型载货车为85—90%。因事故报废的新车废钢含量上浮5—6%。
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