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估量未来国度在这一块还会有哪些政策后续将会？
一是《报废汽车回收管理办法》（令第307号）正在修订，估量新修订的《报废机动车回收拆解管理条例》有望今年，这个条例要是以后，会进一步加强报废汽车回收拆解行业的法制化管理。
第二个是国度将继续拿出中央资金展开报废汽车回收拆解行业的升级改造试点项目，这样可以推进报废汽车回收企业的升级改造工作，促进整个行业的安康有序的展开，缩短跟国际上的差距，跟上时期展开的步伐。
第三个方面是国度继续落实和完善资源综合应用税收优惠政策，鼓舞汽车零部件的再制造，这样子我们的报废汽车上的一些零部件还有一些资源可以再应用了，这样可以大大的进步汽车拆解材料的应用率。这些方面都对我们报废汽车回收行业是一个鼓舞，关于我们全民进步这个认识，汽车报废逐渐走向正轨化都有一个很好的促进作用。
报废车收购介绍了不同类型车辆延误的概况，可分为以下几种情况：
1:以下(含)9辆非运营公交车报废15年。年每两年检测一次，超过15年后再检测一年。
每半年一次，可以无限期推迟到2099年12月31日。
2:9及以上非运营乘用车有10年的报废期限，可以延长到20年。
3.教练员的使用年限为10年，可以延长到20年。
4:在运营10年报废期的乘用车可延长至15年。
5:轻型货车和大型货车的使用寿命为10年，可延长至15年。
6:19 19岁以下的小型货车和出租车报废8年，不能延期。
出租车报废8年可延长至12年。
8:拖车：矿车报废8年，可以延长12年。
9:起重机：消防车：钻井车：特种作业车等。报废年限为10年，可适当延长并签署至2009年12月31日。
10:全挂车，报废10年，可以延长到15年
回收各种报废汽车金属含量折算标准
根据调查，各种报废汽车金属含量折算标准大致为：以车辆自重为基准，小型载客车、轿车的废钢含量为60—70%;中型、大型客车废钢含量为70—75%;中型、大型载货车废钢含量为80—85%;重型载货车为85—90%。因事故报废的新车废钢含量上浮5—6%。
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