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近年来国内汽车市场的快速增长引起广泛关注，由此带来的汽车回收利用领域面临的问题日益。数据显示，作为世界汽车产销大国，我国2011年民用汽车保有量已突破1亿辆，汽车报废量超过400万辆，预计2020年报废量将超过1400万辆。 随着汽车报废数量的增长，由此带来的环境资源问题日益严峻，并将严重制约中国汽车产业健康可持续发展。近日，国家有关部门将采取多项措施加强汽车回收利用，其中包括制定强制性的汽车回收利用标准和法规。报废汽车不合规操作危害重重 。过去3年国内汽车消费的爆发式增长，出乎很多人意料;2009年我国已成为全球大的新车市场，并已正式步入汽车社会，但目前在还没有任何一部关于报废汽车回收利用的完整规范，这也使得国内汽车在日益增多的报废汽车面前面临挑战。随着大量汽车步入报废期，由此引发的废弃资源综合利用难题、重金属污染高发问题和交通安全事故等频频发生，加强汽车回收利用管理变得十分迫切。
有关人士指出，一般废品收购站，经营范围只含报废的材料，比如钢材、纸张、二手制冷设备等废品，绝不允许回收废旧车辆，而不能私下拆解报废车，就是防止报废车辆零部件，再次流入市场，造成车辆重大安全隐患。据业内人士介绍，之所以有人冒险非法回收拆解报废车，是因为存在暴利空间。“按照国家规定，回收的废旧车辆拆解，所有零部件送到钢厂等进行回收利用，按照市场废旧钢铁价格计算。这些非法拆解的车辆，如果把发动机等零部件直接出售，一个能卖成百上千元，存在很大利润空间。”近两年，全国正全力淘汰“黄标车”，加上废旧汽车量临近新一轮高峰，报废车回收行业迎来“黄金时代”。但是，很多正规报废车回收企业却乐不起来，因为有地下黑厂偷偷收购报废车，有人偷偷将报废公车私自倒卖，还有的地方支持无资质企业上马，这些都成为该行业健康有序发展的阻力。
机动车达到国家报废标准的里程或年限后，车辆的技术性能、经济性能、废气排放均达不到要求。若继续使用，存在较多安全隐患和污染环境，维修保养费用剧增。一九九七年联合发布《汽车报废标准》规定：汽车行驶达30－50万公里，使用8－15年或因各种原因造成车辆严重损坏、技术状况无法修复的；车型淘汰、已无配件来源的；耗油量超过国家标准15%的;经修复和调整仍达不到国家对机动车运行技术条件的;排污超标无法改善的车辆均应当强制报废。
| 主营行业：物资回收/销毁 |
| 公司主营：太原市报废汽车回收,太原市废旧汽车回收,太原车辆报废回收拆解,太原报废车回收中心 |
| 主营地区：太原 |
| 企业类型：国有企业 |
| 注册资金：人民币1300万 |
| 公司成立时间：2008-06-24 |
| 员工人数：51 - 100 人 |
| 研发部门人数：11 - 50 人 |
| 经营模式：服务型 |
| 经营期限：2008-06-24 至 2038-12-31 |
| 最近年检时间：2021年 |
| 登记机关：山西省太原市工商行政管理局不锈钢产业园区分局 |
| 年营业额：人民币 5000 万元/年 - 1 亿元/年 |
| 经营范围：报废汽车回收拆解、废旧物资回收；钢材、不锈钢、有色金属（不含稀贵金属）、建筑材料（不含木材）、五金交电、普通机械设备、汽车配件、铁矿粉、生铁、铁矿石、石灰石、铝钒土、煤制品（不含洗选煤）的销售，企业管理咨询，设备租赁。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）*** |
| 厂房面积：38000平方米 |
| 月产量：500台 |
| 是否提供OEM：是 |
| 公司邮编：030000 |
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