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正如一个人有生老病死一样,汽车也有一个“生老病死”的过程。汽车在使用一定年限和行驶一定里程后,由于零部件和各总成的磨损、自然老化和汽车技术使用水平等原因会造成整车性能下降,使用成本增加,尾气对环境的污染加大。更为重要的是,汽车在使用到一定期限后,其安全性能会随着使用年限(或行驶里程)的增加而逐步明显地下降,从而存在各种的安全隐患,容易引发交通事故。
报废汽车中的许多物件,像旧发动机、旧轮胎等都可以进行循环利用。以旧发动机为“毛坯”, 按照严格的技术要求,采用的工艺和设备,对主要零部件进行清理、检测、加工、更换,可以生产出“再制造发动机”。其功能、油耗、环保等指标完够达到新发动机的标准,其价格仅是新机器的50~60%。用这种办法,旧发动机85%的价值得到了利用;而回炉只利用了原价值的3%。废旧轮胎回收利用也是如此。国际上每年旧胎翻新量一般占新胎量的10%。我国每年生产新轮胎1.01亿条,产生废旧轮胎约3000万条左右,其中400万条得到了翻新,仅占新胎量的4%。据测算,每翻新一条胎可节约橡胶4千克,碳黑2千克,尼龙帘布1.7千克,石油18千克,钢材1千克。只要使我国的旧胎翻新量达到国际一般水平,节约的资源量就是很可观的。
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太原报废汽车回收服务中心,经太原经贸委批准,太原市工商行政管理局注册登记成立的报废汽车回收企业,注册资本1300万元, 主营报废汽车回收、拆解及咨询服务,废旧零部件交易和其他废旧物资回收等业务。 拆解场地占地面积150余亩,年回收报废汽车约2万辆,占太原市报废汽车回收拆解量的80%以上,为太原市报废汽车回收拆解基地,是山西省机关事务局和市商委的回收处置公共机构报废汽车的单位,被市商委确定为太原市再生循环经济试点单位,回收网络覆盖整个太原市,其再生资源产业展现出的良好前景。
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